評価

コンプレッサーを停止して、効率を上げるために行ったことは、アップグレードされたシールを取り付けることだけでした。 アップグレード後、コンプレッサー流量が3.1％増加し、蒸気タービンドライバーの蒸気消費量が2.7％減少したことが判りました。これに基づいて、プラントは1999年3月に行われる大規模な修繕工事中に、他の6つのコンプレッサーもアップグレードすることを即決しました。このときアップグレードされたものは、チャージガストレインの最初の2ケース（圧縮ステージの1～3段階）、プロピレンコンプレッサー2台、エチレンコンプレッサー、パージプロピレンコンプレッサーでした。

チャージガスの最終段階で使用されていた、回転歯に対して摩耗性のシールが作動していた3台のコンプレッサーと2台のメタンコンプレッサーは、交換するか再評価を行うことが検討されていたため、この時はアップデートされませんでした。 他のすべてのコンプレッサーのアップグレードが成功したこと、また、チャージガスコンプレッサーの第4段階の摩耗性シールに関して、それまでにいくつかの問題が発生していたことを鑑みて、 プラントは、最後のチャージガスコンプレッサーから歯を取り除き、熱可塑性シールにアップグレードすることを決めました。 2005年7月に最初のシールが設置され、2006年1月に取り換えを行いました。

結果

多くの場合、シールをアップグレードすることで得られる影響を正確に判断することは困難です。 しかし、すべての要因を注意深く分析することにより、以下のことを推定することができました。

熱可塑性シールのアップグレードによる効果：

• エチレンドライバーへの蒸気流量を7％削減。
• パージプロピレントレインを使用すると、モーターの電力消費量が5％増加しますが、ガス流量が5％増加し、結果的にヘッドが17％増加します。 モータードローは増加しましたが、全体的には効率が向上しています。
• 速度が8％増加、蒸気流量が4％増加し、プロピレンコンプレッサーの流量は9〜16％増加します。 （注：前述のとおりシールに問題があり、シールのごく一部のみアップグレードされました。）
• チャージガストレインの流量が14％増加し、蒸気の流量が5％増加します。

成功に裏付けられ、使用を継続

当初、1997年にチャージガスブースターコンプレッサーにDuratron PAIシールを設置しました。これが成功したので、1999年の修繕の時にも、1・2・3段階のチャージガスコンプレッサー、ハイケースおよびローケースプロピレンコンプレッサー、エチレンコンプレッサー、 パージプロピレンコンプレッサーにDuratron PAIシールを取り付けました。